第10回 END

だいぶ間が開いてしまいました。

実は開発に詰んでしまい、また1からはじめようと思っていたりします。


まずは詰んでしまった原因をば…。



敷設面などで、引きなおすべき箇所が多数出てきてしまったこと。見せ場がほとんどないこと。
また、はじめから60倍速にて始めてしまったために、発展が難しかったこと。
そもそもマップの陸地の使い方が下手だったこと。

・・・などなど、上げていけばキリがないのでこのあたりで。



とりあえずは、今回の反省を生かしたオリジナルマップの制作をもくろんでいます。

といっても、土台を作っていくのにまた一手間かかりますが。


次回は土台の作成から始めていきたいと思っています。



ということで、大路（おおじ）線から始まったこの埋立地マップはこのエントリーで終わりとなります。

せっかくなので、エンディングっぽいものを作ろうと思ってみましたが…。


素材のなさ（見せ場のなさ）を痛感しました。

次のマップではたくさん見せ場を作りたいところです。



それでは。






追記

以前ブログで載せていなかった特急の前面展望を。

第9回 計画的な街作り＋新線

お久しぶりです。

多忙でなかなかA列車を起動する機会がなく更新が遅れてしまいました。


さて、資金にもやっと余裕が出てきたため、景観を第一にした地区を作ってみました。


それなりに、観光地のような雰囲気を出しているような気もします。

最寄の新横須賀駅から、この地区へのアクセス用の鉄道も新たに敷設しました。




そしてこちらがその新横須賀駅。

3面6線のそれなりに大きな駅になっています。





画像の一番左が下り線、一番右が上り線、中央は特急用のホームになっています。





そして、こちらは横須賀線、東海道線の終着駅になる那珂浜駅です。

こちらも3面6線の駅になっています。




那珂浜駅の南側は車両区になっています。

夜間は車両のライトが綺麗です。






そして横須賀線から支線への分岐です。

今回は上からではなく、地下で立体交差させています。




目的は他線との接続です。

こちらは京急線との交差。




こちらは大路線との交差。

だいぶ雰囲気が変わってきました。






こちらは夜間の那珂浜駅。

夜景が綺麗です。



夜景が綺麗なのはいいんですが、どこでもビル街に発展してしまって・・・。orz

それだけが残念な点です。


住宅が一番建物の種類があるのに、どこもビル街になると同じような景色になってしまって・・・。orz

これに関してはどうしようもないですね。


さて、2ヶ月ぶりで説明不足な点が多々あるので、また後日いろいろなところを補完していきたいと思います。


そして今日の動画です。

東海道線の那珂浜－大船間の快速の動画を撮ってきました。

第8回 国際空港＋空港を結ぶ路線

ということで、ここでようやく国際空港の紹介です。


空港周りは地味に発展しています。

騒音問題とかひどそうですが。

また、二つの路線が空港の地下に潜っています。




滑走路と飛行機。

滑走路が一本と小規模な空港ですが、莫大な利益を稼ぎだしています。




空港地下の様子。

少々わかりにくいですが、二つの駅が立体交差をしています。



はじめは横須賀線（E217系を使っているので。路線名を考えるのが面倒とかそういうわけでは・・・）のみでしたが、京急線も通すことにしました。



京急線の図。

大胆に分岐させたつもりでしたが、インパクトに欠けます。




また、今回も例によって動画を撮ってきました。

若干のカクつきがありますが、ご容赦ください。






まずは京急線から。

既存の路線と途中から合流しています。




続いては横須賀線。

川の下を通る地下区間がある以外は至って普通です。




最後に、空港特急です。

ガンガン駅を通過していく様子は気持ちがよいものですね。


今回はここまでです。

次回に向けて延伸などを頑張っていきたいところです。